傳統(tǒng)的壓力表是通過(guò)表內(nèi)的敏感元件的彈性變形,通過(guò)內(nèi)部的轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)將形變傳導(dǎo)至指針,使指針轉(zhuǎn)動(dòng)來(lái)顯示壓力?，F(xiàn)代新型的電子式壓力表也稱為壓力變送器,是一種將壓力變量轉(zhuǎn)換為可傳送的標(biāo)準(zhǔn)化輸出設(shè)備的儀表,之后再由電腦把輸出信號(hào)轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號(hào)在面板上顯示。

　　船舶的建造與使用過(guò)程中,設(shè)備壓力表的應(yīng)用與選型主要以設(shè)備運(yùn)行過(guò)程中產(chǎn)生的壓力及工作環(huán)境來(lái)決定。例如泵的進(jìn)出口壓力表一般選用壓力真空表,出口以低壓或中壓表為主。

　　目前船舶空壓機(jī)上使用的表有低壓表和中壓表。低壓一般用于檢查空壓機(jī)內(nèi)的油壓,水壓;中壓主要用于出口空氣壓力以及空氣瓶壓力。而某些特殊設(shè)備,如蒸汽透平的真空冷凝器,則選用真空壓力表,。因?yàn)橥ǔＮ覀冃枰^察的是它的真空度,還有造水機(jī)上的真空表也是類似的原因。通常選壓力表的量程一般為設(shè)備工作壓力的1.5～3倍,一般取2倍。

　　若選用量程過(guò)大的壓力表,由于表的精度是一樣的,量程越大,允許誤差的值和肉眼觀察的偏差就越大,因此壓力表的讀數(shù)就會(huì)不準(zhǔn);而量程太小,設(shè)備的工作壓力等于或接近壓力表的極限值,則會(huì)使表中的元件長(zhǎng)期處于大的形變,易產(chǎn)生變形,增加了表的誤差,降低了其使用壽命。因此壓力表的使用壓力范圍一般不超過(guò)刻度極限的60%-70%。我們船舶設(shè)備上的壓力表,通常會(huì)在它的工作范圍標(biāo)記顏色,這樣便于觀察設(shè)備的壓力值,從而更容易發(fā)現(xiàn)設(shè)備的問(wèn)題,提前規(guī)避風(fēng)險(xiǎn),減少事故的發(fā)生。

　　船用壓力表的選用精度一般是根據(jù)設(shè)備的使用壓力等級(jí)來(lái)選擇,如之前提到的空壓機(jī),而且我們也能在表盤上看到它的精度級(jí)。而我們所選用的壓力表的大允許誤差是壓力表量程與精度等級(jí)百分比的乘積,如果誤差值超過(guò)工藝要求,則需要更換更高一級(jí)精度的壓力表。根據(jù)人員觀察設(shè)備距離的遠(yuǎn)近,也需要選用合適大小的壓力表,距離較遠(yuǎn)或較高,則選表盤直徑應(yīng)增大。而我們?nèi)粘Ｒ惨獙?duì)壓力表進(jìn)行維護(hù)和檢查,如甘油缺失應(yīng)補(bǔ)足,鏡面的破損和清潔。

　　壓力表與設(shè)備連接管一般要做一個(gè)螺旋管路用來(lái)進(jìn)行緩沖,避免壓力波動(dòng)過(guò)快對(duì)壓力表的沖擊過(guò)大,同時(shí)還需要加裝針閥或三通閥用于拆卸壓力表。而某些特殊場(chǎng)合,比如船上的蒸汽壓力表與容器或管道之間應(yīng)設(shè)有存水彎管,避免高溫蒸汽直接進(jìn)入壓力表的彈簧管內(nèi),致使表內(nèi)元件過(guò)熱變形。壓力表的安裝位置要便于觀察維修和更換,避免受到熱輻射,凍結(jié)或振動(dòng)的不利影響。同時(shí)所有的壓力表都需要有合格的檢驗(yàn)標(biāo)志。

　　目前船舶智能化程度越來(lái)越高,在某些設(shè)備上指針式壓力表已經(jīng)被數(shù)字式壓力表或傳感器所取代。帶電信號(hào)的控制型壓力表,它有著傳統(tǒng)指針式壓力表所沒(méi)有的優(yōu)點(diǎn)。比如它能輸出開關(guān)信號(hào),電阻信號(hào),電流信號(hào)。這些信號(hào)再經(jīng)過(guò)數(shù)字轉(zhuǎn)換就能讓我們觀察而且可用于報(bào)警監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。而我們現(xiàn)代的智能船舶就是通過(guò)采集這些信號(hào)來(lái)監(jiān)控船舶的運(yùn)行狀態(tài),再通過(guò)報(bào)警及運(yùn)行參數(shù)的曲線變化來(lái)提前發(fā)現(xiàn)問(wèn)題,從而進(jìn)行人工干預(yù)來(lái)解決問(wèn)題。這樣既能收集船舶的數(shù)據(jù),使船舶在一個(gè)比較好的狀態(tài)下運(yùn)行,以達(dá)到節(jié)約能源的目的,同時(shí)還能減少安全事故,為后續(xù)的新型智能船舶提供技術(shù)支持。